鈦在汽車上主要用于排氣管、消音器、套筒、懸掛彈簧、鏈輪、傳動鏈條及螺釘?shù)?。本田公司的汽車?/span>鈦零件研究始于1955年賽車發(fā)動機使用的Ti-4Al-4Mn吸排氣閥。1987年Ti-6A1-4V發(fā)動機連桿最先用于VFR750R型普通二輪汽車上。1997年鈦制消音器次出現(xiàn)在售后服務市場上，此后各種鈦制零部件就被廣泛地應用到汽車上。普通汽車車體部件的排氣管和消音器是車體的大型構件，材料使用量多，與發(fā)動機零件相比，更要求低成本化。

鈦材用作多種汽車零部件，其主要優(yōu)勢在于：
密度低：不僅可以減輕整車重量，對高速的運動部件，可減小運動慣量；
比強度高：在各種金屬材料中，鈦的比強度幾乎是最高的，可做承重部件；
彈性模量小：僅為鋼的50%，且疲勞強度大，適合做彈簧；
耐熱性好：可在200-650度下長時間工作，適合做高溫部件；
熱膨脹系數(shù)?。菏遣绘^鋼、鋁材的50%，適合做發(fā)動機氣門等部件；
耐蝕性好：優(yōu)于鋁、鎂及不銹鋼，可抗大氣、雨水、防凍路面濕氣及含硫化氫高溫廢氣的腐蝕，適合做尾噴管等工況環(huán)境較惡劣的部件；
抗凍性好：在零下100度的環(huán)境中，也不會產生低溫脆性；
成形性好：可通過沖壓、熱鍛、粉末冶金、精密鑄造等方法制備各種形狀的零部件；
裝飾性好：通過氧化處理，可形成色彩鮮艷的各種裝飾材料。