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鈦合金材料在戰(zhàn)斗機(jī)中的應(yīng)用 |
| 來源：鈦，鈦合金，鈦棒，鈦板，鈦管，鈦設(shè)備，鈦絲 發(fā)布時間：2012-8-23 11:37:33 |
據(jù)報道，荷蘭飛機(jī)起落架開發(fā)公司SP航宇已完成了飛機(jī)起落架的驗證飛行。據(jù)該公司稱，這是第一架采用鈦合金起落架的飛機(jī)。上周荷蘭皇家空軍在戰(zhàn)斗機(jī)上安裝了鈦合金材料主起落架。
SP公司還為戰(zhàn)斗直升機(jī)制造了這種起落架，并且為NH90的主起落架制作了兩個鈦合金材料撐桿驗證件。據(jù)SP公司技術(shù)開發(fā)部經(jīng)理Sijpkes稱，采用鈦合金材料和鈦基復(fù)合材料制造起落架，與300M鋼比較可獲得明顯減重，"空心的鈦合金材料結(jié)構(gòu)大約1.5厘米厚，較之標(biāo)準(zhǔn)的26千克的300M鋼約輕5千克，F(xiàn)-16后撐桿的標(biāo)準(zhǔn)重量為7.7千克，"SP公司已在2001年的鈦合金材料代換件上獲得35%的減重效益，并將通過鈦合金材料達(dá)到減重40%的目的。事實上我們可以使鈦合金材料后撐桿的重量降至4.2千克，但我們在首次試飛時采取了比較保守的態(tài)度，他對這種材料的遠(yuǎn)期應(yīng)用前景十分樂觀，"在批量達(dá)到1000件的時候，鈦合金材料較之相應(yīng)的300M鋼起落架零件成本降低15%，由于我們采用高壓樹脂注射，因而對零件尺寸沒有限制。制造過程問題不大，但Sijpkes稱仍需加強對這種材料損傷容限的了解。裂紋檢測及壽命預(yù)測對于安全壽命零件是至關(guān)重要的。"例如，我們需要了解在鈦合金材料零件上需要什么樣的保護(hù)性鈦合金氧化涂層，以防止受到外來沖擊損傷。
然而，鈦合金材料技術(shù)的費用較高，約為300M鋼的3倍。Sijpkes稱："該項技術(shù)每千克減重需花費4650美元，距離戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計師所能認(rèn)可的指標(biāo)并不遠(yuǎn)。
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