我國計劃在2015年首飛的自己研制生產(chǎn)的商用“大飛機”，每架飛機需要標準件110萬件，其中，鈦及鈦合金部件需20多萬件。商用飛機鈦及鈦合金部件主要包括有：螺栓、螺柱、螺釘、螺母、墊圈、銷、鉚釘?shù)?，鈦及鈦合金部件可以大大減輕飛機的結(jié)構(gòu)重量，提高飛行性能，降低油耗。
根據(jù)我國商飛公司提供數(shù)據(jù)顯示，一架大客機需要鈦合金部件約20萬件，按照2018年達到年產(chǎn)150架計算，總需求量為3000萬件。商用飛機鈦合金部件雖然看起來很小，但科技含量卻很高。鈦合金部件產(chǎn)品本身，實質(zhì)是依托為航天服務(wù)的技術(shù)實力而向為商用飛機配套服務(wù)部件轉(zhuǎn)換的一個過程。鑒于航空和航天部件技術(shù)要求的不同，產(chǎn)品升級轉(zhuǎn)換的過程仍面臨多個技術(shù)難題。未來生產(chǎn)出的產(chǎn)品和普通的緊固件不同，普通緊固件可能只能賣到幾分錢，而鈦合金緊固件價格將可能達到幾美元、十美元甚至是上百美元，產(chǎn)業(yè)前景十分誘人。
另據(jù)了解，作為國內(nèi)自有技術(shù)，商用飛機鈦合金緊固件項目將主要為中國商用飛機有限責任公司的兩大主力機型———ARJ21支線飛機和C919干線客機進行高端零件配套的大型研發(fā)與生產(chǎn)。
目前，世界真正掌握商用飛機配套緊固件生產(chǎn)的國家只有美國、德國和日本，國內(nèi)尚無人能造出符合商用飛機標準的鈦合金部件。我國已在煙臺投資2個億建立項目生產(chǎn)基地，主要從事商用飛機鈦合金部件研發(fā)和生產(chǎn)，為中國商飛公司的大型商用飛機提供高端零件配套，預(yù)計達產(chǎn)后年收入可達10億元，但是要真正投產(chǎn)還需要一個攻關(guān)過程。
